Bhopal ist die Hauptstadt des Bundesstaates Madya Pradesh in Zentralindien mit ca. 1.8 Mio. Einwohnern, während Indore die größte Stadt des Bundesstaates mit ca. 2 Mio. Einwohnern ist. In beiden Städten stützt sich der Nahverkehr auf Stadtbusse, Sammeltaxen, Motorrikschas und Mopeds. Wie in vielen anderen Ballungszentren Indiens ist hier ein anhaltender Trend zur Urbanisierung und Anstieg der Bevölkerung erkennbar. Es ist mit einer Verdoppelung der Einwohnerzahlen in den nächsten 20 Jahren zu rechnen. Um der sich daraus ergebenden wachsenden Nachfrage im ÖPNV gerecht zu werden, hat die Regierung des Bundesstaates beschlossen, in beiden Städten eine Metro zu bauen. Der Auftrag zur Erstellung einer Vorplanung wurde als Generalplaner an die Rohit Associates in Mumbai, Indien vergeben. Als Teil des Projektteams wurde das Ingenieurbüro Weidemann mit der Trassierung der Metro-Netze beauftragt.

Als Ergebnis der Einrechnung waren dabei zwei Arten von Lageplänen zu erstellen:

• Maßstab 1:4000 mit Luftbildern im Hintergrund als Übersichtsplan
• Maßstab 1:1000/1:200 mit Darstellung eines Lageplanausschnittes und des zugehörigen Längsschnittes

Bei insgesamt rund 200 km Streckenlänge und 585 Plänen (146 im Maßstab 1:4000 und 439 im Maßstab 1:1000/200) war es eine zwingende Herausforderung, die Arbeit soweit wie möglich zu automatisieren. card_1 bietet zwar mit der Stapelverarbeitung von Achszeichnungen eine Möglichkeit zur Generierung von Zeichnungen, diese Funktion stößt aber in diesem Fall an ihre Grenzen, da z. B. die blattbezogene und damit stationsabhängige Referenzierung von Längsschnitten nicht möglich ist. Diese Funktion wurde daher lediglich für die Erstellung der Rasterbilder bei den Lageplänen 1:4000 genutzt.

Für die zu erstellenden Blattschnitte, Zeichnungen und Layer ist eine Struktur festzulegen. Zur eindeutigen Zuordnung der Referenzen sind dabei die Achsnummer und eine fortlaufende Nummer, z. B. beim Blattschnitt, enthalten, siehe Abb. 2. Zentraler Bestandteil ist die einzelne Achszeichnung. Diese enthält neben dem Rahmen und dem blattbezogenen Layer der Achszeichnung Referenzen zu dem Layer der globalen Achszeichnung und zum Längsschnitt der zugehörigen Längsschnittzeichnung, siehe Abb. 3. Zusammengefasst werden die einzelnen Achszeichnungen in einer Sammeldatei.

In der Regel werden die für die Zeichnungen notwendigen Blattschnitte mithilfe der Funktionsgruppe „Zeichnungen / Blattschnitte bearbeiten“ am Bildschirm einzeln definiert. Bei einer Menge von fast 600 zu definierenden Blattschnitten mit gleichem Format ist es jedoch sinnvoller, diese Arbeit mittels eines Skriptes durchzuführen. Dieses erzeugt Blattschnitte gleicher Größe entlang einer Achse mit vorgegebenem maximalem Stationsabstand. Dabei wird ein mindestens freizuhaltender Randabstand (Abstand Achse zum Rand der Achszeichnung) berücksichtigt, siehe Abb. 4, 5.

Die Größe des Blattschnittes ist mit dem verwendeten Zeichnungsrand abzustimmen. Für die Lagepläne 1:1000/200 wurde eine Zeichnungsfläche DIN A2 benutzt mit einer Höhe von 42,0 cm. Für Schriftfeld und Zeichenfläche Längsschnitt sind insgesamt 26,5 cm notwendig, so dass sich unter Berücksichtigung der Zeichnungsränder von jeweils 0,5 cm eine Höhe von 14,5 cm für den Blattschnitt des Lageplanes ergibt. Das Maß von 26,5 cm wurde als Freiraum unten bei der Definition des Zeichnungsrandes berücksichtigt. Bei extrem kurvigem Achsverlauf wird der darzustellende Bereich in vorgegebenen Schritten verkleinert, bis dieser in den Blattschnitt passt. Aus den sich ergebenen Stationen der Blattschnitte wird eine Stationsliste erzeugt, die im weiteren Verlauf für die Definition der Stationsbereiche des Längsschnittes genutzt wird.

Nachdem die Blattschnitte und die globale Achszeichnung erzeugt wurden, wird zum Abschluss der eigentliche Lageplan (ggf. mit dem zugehörigen Längsschnitt) erstellt. Das eigentliche Skript beinhaltet lediglich die Achsnummer, einige Textvariablen für Titel und Bearbeiter, den Funktionsaufruf zur Erstellung des Längsschnittes und eine Schleife zur Erzeugung der Lagepläne mittels Funktionsaufruf. Weitere Textvariablen zur Angabe der Kilometer (von – bis) und der Blattnummer werden automatisch generiert.

Blattbezogene Layer werden ausschließlich für das Gitternetz, den Nordpfeil und die Blattbegrenzungen erzeugt, gegebenenfalls ergibt sich die Notwendigkeit einer Nacharbeit mit Verschiebung des Nordpfeiles und von Texten zur besseren Lesbarkeit.

Insbesondere die Funktionen zur Erstellung der Achszeichnung sind projektspezifisch anzufertigen, da die zu berücksichtigenden Achsen und Layer variabel sind. Wenn die Achsnummer jedoch als Variable verwendet wird, kann die Funktion in der Regel für alle Achsen des Projektes genutzt werden, siehe Abb. 8, 9 und 10.

Für die bei der Planung von Schienenwegen immer wiederkehrende Aufgabe, schematische Übersichtspläne mit Darstellung der Entwurfsgeschwindigkeit, einer Streckenskizze sowie der Trassierungswerte nach Lage und Höhe zu erstellen, sind entsprechende Skripte ein gutes Mittel, sich die Arbeit etwas leichter zu machen. Zusätzlich kann die Fahrschaulinie als Ergebnis der Fahrzeitenberechnung dargestellt werden. Der schematische Übersichtsplan wird als Längsschnitt erzeugt. Dabei wird für die Darstellung der Geschwindigkeiten und der Skizze die Möglichkeit für frei definierbare Bänder im Längsschnitt genutzt, siehe Abb. 11.

Auch hier werden die bereits vorliegenden Informationen aus Stationslisten und Abschnittsbändern genutzt, um z. B. Bahnsteige darzustellen. Lage und Richtung der Weichen in den beiden Gleisen der Strecke werden ebenfalls dargestellt, so dass sich die manuelle Nacharbeit mit Ergänzung der Gleisverbindung selbst, zusätzlichen Texten etc. in engen Grenzen hält.

Erfahrungen bei Projekten in Afrika haben gezeigt, dass für einen Informationsaustausch und zur Darstellung der Planung die Plattform Google Earth große Vorteile bietet. Für viele Gebiete sind hochauflösende, aktuelle Luftbilder vorhanden. Daher wird sie auch von vielen Behörden genutzt. Mithilfe von Skripten können Achsen und Informationen aus Stationslisten oder Abschnittsbändern als KML-Datei ausgegeben werden, siehe Abb. 12. Zu beachten ist dabei, dass Google Earth mit dem Referenzsystem WGS 84 arbeitet. Bei Planungen in anderen Systemen ist eine zusätzliche Transformation erforderlich.